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涵洞“战车”保质量 ―荔玉项目引用涵洞无拉杆整体式模板台车


  2019-11-29

“有了这个宝贝东西,现在哟,我可再不用担心涵洞装修的问题啦!”涵洞队伍负责人老张在四公局荔玉项目的生产例会上对大家说道。

广西荔浦至玉林高速公路是国家高速公路G59广西段的重要组成部分,属于广西高速公路干线公路网主干线,四公局荔玉项目主线长度16.45千米,共有涵洞通道53,其施工进度影响着全线的施工进展。

传统涵洞墙身施工一般采用传统的支架模板拼装工艺,一是三天循环一次模板,施工进度慢;二是模板安装需用拉杆加固,产生较多拉杆孔,容易产生错台、造成砼外观色差大、空洞多、易漏水、不美观。为了保证施工质量,涵洞外观装修问题令很多涵洞施工队伍叫苦不迭。

为满足对涵洞高质量要求,打造“品质荔玉”,荔玉项目部积极推广应用“四新技术”,发挥技术标准先导作用,结合以往施工经验及实际特点,引进了一台涵洞施工“战车”——电动无拉杆整体式模板台车。

该台车的核心支架采用4A20的钢管配以数根工字钢焊接而成,核心支架与行走电机连接成一个整体,放置在刚轨道上组成行走系统;在核心支架顶端垂直于涵洞纵向,焊接两根在端部悬挂同步控制的电动葫芦的A20横向钢管作为提升系统;在墙身高度处设置合叶式钢平台,平台坚固,防护牢固、稳靠。支撑加固系统利用三角支撑式的力学原理,采用型钢或钢管焊接成支架,在支架系统上设置可调节的顶托,对墙身的内侧两块模板进行加固;在模板后侧增加了桁架式型钢背肋进行加强,进一步加大模板的整体刚度。

“战车”引进之初,队伍负责人都对这个新东西不屑一顾。

“都是老问题了,一个个项目都是这么过来的,怎么你们说解决就能解决了?”

面对大家的质疑,项目技术人员没有退缩,在耐心教授大家使用方法后,队伍本是报着试试看的态度,没想到不出几天,涵洞的质量真的有了改观。

“哎呦呵,用这东西弄完的挡墙都看不见拉杆孔了嘿!”当初不屑一顾的老张面对眼前的景象脱口而出。

原来,因为台车顶部采用高于墙身的A25精轧螺纹钢对拉螺栓进行锁扣,不需在墙身范围设置拉杆,中部采用内侧顶托进行加固限位,不需设置拉杆,完全不需要设置拉杆,完工后没有任何拉杆孔。

“何止嘞,你没发现这两天我们干活儿都比以前快了嘛!”老张手下的班组长对老张说。

这是因为模板行走时,采用挂在顶部横梁上的电葫芦将模板调离地面10-20公分,通过设置的滑轮及行走钢轨道行走,每天可完成一段墙身混凝土浇筑;安全制动系统采用电动控制方式,断电即可自动锁轨停止,行走时保持低速、匀速,紧急刹车的惯性移动也在0.3厘米以内,安全系数高。施工安全了,施工效率自然提高,操作人员少,工作完成量自然也就随之增加。

因为涵洞模板台车的模板系统拼装一次成型,可以循环使用、周转便捷,人工投入少、施工效率高,大大减少钢管支架的搭设量,安全标准化更高,模板周转效率提升,达到节能环保要求。同时有效避免传统工艺施工涵洞导致的墙身拉杆孔渗水的问题,解决模板拼缝明显、施工错台、混凝土色差等质量缺陷。有了这个“宝贝”之后,涵洞队伍的作业效率和作业质量较之以往都得到了极大地提高,涵洞墙身大面的平整度及工程实体质量整体上升了一个档次,此项举措也为项目为造“品质荔玉”奠定了坚实的基础。

 

/图 三ca88最新网址 赵璇 梁改英

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